Андрей

На мой взгляд наличие подобных сервисных акций характеризует производителя с положительной стороны. Для меня, как инженера, абсолютно понятно, что предусмотреть все невозможно, какой бы производитель не был, хоть Майбах. Про акцию с карданом читал, а вот то, что большое количество жалоб на ЭУР остаются без внимания- на мой взгляд не есть гут.... Вазы- это действительно чудо-богатыри! Ни тебе поломок ни сервисных акций! И что люди их так неохотно берут..... legion8607, действительно, ведь нет 200 у тига! Citroen C-Crosser, Ford Kuga, Renault Koleos и Volkswagen Tiguan (в конце статьи картинки) Конечно, сейчас рановато говорить о том что надежней. Что ни говори, а кизаши в России маловато и статистики нет. Тиг здесь более показателен. Интересно бы почитать забугорные форумы, да я не силен в английском....

legion8607, Спасибо!

legion8607, спасибо! Очень интересно и познавательно! Если можно, еще несколько вопросов. Вы пишите, что частенько посещали сервис, владея тигом. А какие основные болезни? Где тонкие места? У меня одной из машин был Свифт с клиренсом 140. Не могу сказать, что очень часто цеплял передним свесом, но бывало. Все-таки, какой ни какой, а клиренс в 200 у тига имеется.... И это плюс. У меня сейчас суба (кстати, а какой Вы владели) с клиренсом 200, так на ней я чувствую себя очень уверенно. В то же время, посидел как-то в кизаши и остался очень доволен ее салоном, эргономикой и автомобилем в принципе. И если бы у нее был клиренс хотя-бы 170, то вопрос смены машины для меня не стоял бы.... Я тестировал тиг неоднократно (знакомая работает у ОД), в принципе мне очень понравилось как он идет. Конечно, устойчивость и скорость въезда в повороты с субаровскими не сравнить, но ощущения от вождения исключительно положительные! Что однозначно не понравилось, так это запоздалая реакция на нажатие на педаль газа. Уж не знаю, что здесь является причиной- то-ли электронная дроссельная заслонка, то-ли турбина...? У Вас тиг был на автомате? Если да, то как Вы оцениваете приемистость, что-ли? Говоря проще, какова задержка ускорения при нажатии на газ в кизаши? С ув. Андрей. PS А вот про не воспринимайте, как совет, не соглашусь с Вами! ;-) Кто, как ни Вы может посоветовать! Я то рассматриваю как следуйщий вариант или кизаши или тиг, а Вы имели опыт общения с ними, так что советуйте, буду только рад! Думаю, и многим другим это будет полезно!

legion8607, Ок! Спешки нет. Я, естественно, знаю, что на витаре автомат, просто привел это, как пример- на автомате шильдик айсиновский приделан :-)

Алексей2486, Здравствуйте! Наверно, это я Вас видел не так давно на Куйбышева у ПДЦ. Как впечатления? Рассказывайте! Очень интересно! Вобще, у меня предложение-просьба. давайте, если найдется время- пересечемся, хочеться прокатиться и обсудить особенности данного авто. Со своей стороны могу предложить на покатушку 3-х литровый аутбэк. Сравнение должно получиться интересным! Если надумаете- пишите на мыло private131@yandex.ru

Уважаемый legion8607! У меня к Вам два вопроса, если позволите. 1. Вы не знаете вариатор какой фирмы стоит на kizashi? Если нет, не сочтите за труд, загляните под капот, может получиться где-нибудь увидеть опознавательную табличку. (хотя, предполагаю, что это не просто...) На витаре такая табличка точно есть, автомат айсиновский. 2. Очень хотелось бы услышать от Вас сравнение тигуана и кизаши! Понятно, что авто разного класса- крос. и седан, но тем не мение, удобство вождения, поведение на дороге, надежность (про кизаши, вероятно, рано), общие впечатления о качестве и т.д. Я присматриваюсь к тигуану- мне импонирует наличие дизеля и приличный дорожный просвет. Однако, количество негативных отзывов и Российская сборка несколько настораживают. В то же время нет ни одной марки, к которой я относился бы с таким уважением, как к сузуки! И если бы не клиренс кизаши, то не было бы никаких вопросов о выборе авто! Вы один из немногих реальных владельцев! С удовольствием прочитал все Ваши миниотчеты! Надеюсь, что и ответ на мои вопросы будет таким же обстоятельным! С ув. Андрей.