Onopa

Записался на ТО-0. В субботу планирую следующие работы: 1. Замена масла. 2. Замена масляного фильтра. 3. Сход-развал? 4. Евросвет. 5. Аккумулятор. Может еще что-то забыл?

Да правы Вы на все 100. Все мои рассуждения в пользу бедных: Ах если бы у меня было 2 ляма, я бы сидел на форуме кукурузников. Это моя следующая мечта, почти как религия. Жаль что TLC 100 больше не выпускают. А в откровенное болото конечно не полезу, разьве что по нужде. В общем понтам все возрасты покорны.

Ооочень смелые и кардинальные решения. Теперь черные диски менять на светлые будете?

Ни одного не видел живьем, кроме своего. Хочется увидеть других цветов. Москва-Восток.

Тогда я еще не дорос до паркетников ценой свыше 2 млн., а из понтового возраста уже вышел. Впрочем, всегда найдутся покупатели- фанаты МВ.

За такие деньги только TLC 150 Prado. ИМХО.

Ну, значит не подменили, просто не следили за его состоянием. В общем к японцам у меня претензий НЕТ!

Спасибо всем откликнувшимся за участие. Добавлено через 1 минуту В договоре прописан аккумулятор отдельной строкой- гарантия 12 месяцев. Добавлено через 1 минуту А у Вас такой же аккумулятор как у меня или другой?

Ура! Я поехал. Утром поставил аккумулятор, завелась сразу и никаких ошибок компьютер не показал. Итог: 1. У меня дохлый аккумулятор. Из 6 банок рабочих 4. В двух крайних даже пластины были видны сухие. Во время зарядки электролит в них так и не закипел (не забулькал). 2. Порадовал ответ мастера из салона: "99%- проблема в аккумуляторе, Сузуки просто так не ломаются". 3. Удивляет политика салона - делают скидку на машину в сотни тысяч рублей и при этом экономят на спичках (аккумуляторах). 4. После праздников ТО-0, попрошу заменить аккумулятор, если скажут ждать 45 дней или начнут нести еще какую либо ахинею- плюну и пойду куплю новый. 5. Зачет по первой теме техминимума надеюсь получил.

Тесть, водитель с 1956 года сказал поставить 4А, а когда упадет до 2А можно будет отключить.

Постелил поверх резиновых. Вроде как чище стало, во всяком случае меньше грязи видно.

В крайних банках было мало электролита, пластины наружу были. Долил дистилированной воды, плотность не замерял, ареометр в руках не держал.

На нашем аккумуляторе написано: 75D23L, я так полагаю что это аналог нашего 6СТ75. В Интернете несколько методик. Мне интуитивно ближе следующая: поставить ток на 2А и заряжать до утра, либо пока не закипит???

Прикуривать я не решился, искать провода и донора на Жигулях во дворе постеснялся. Прикуривать от Каризмы боюсь ее повредить. В общем снял аккумулятор, достал с балкона зарядку жигулевскую. Теперь открутить пробки, подключить клеммы, включить в сеть, а вот какой ток поставить и сколько по времени заряжать? А на счет техминимума согласен, элементарные навыки надо осваивать. У кого были Жигули в СССР, научите заряжать аккумулятор.

Сузуки-сервис готов меня принять лишь в пятницу. Мастер по телефону меня выслушал и говорит: "99% это разряжен аккумулятор, 1% глюк" и предложил самому попробовать прикурить. "Пацаны", научите курить, чтобы не спалиться. 1. Подгоняю Каризму к Кизаши. 2. "+" от Каризмы подключаю к "+" Кизаши. 3. "-" от Каризмы подключаю к петле (массе) подъема двигателя Кизаши. 4. Каризма на холостых работает минут 10, после запускаю Кизаши. 5. Снимаю массу с Кизаши. 6. Снимаю "+" с Кизаши. Поправьте пожалуйста! Второй вариант устранения глюка: 1. Открыть заглушку на вариаторе, вставить ключ. 2. Перевести из положения "Р" в положение "N". 3. Попробовать завестись с нейтралки. Вариант с аккумулятором более реалистичен, т.к. он у меня 2 года стоял без дела, а я сидел в незаведенной машине целый час кнопки изучал, музыку настраивал....

Вот тормоз, и я и консультант-оператор. Спасибо, хоть с работы убегай к машине. До вечера так долго еще.

Спасибо. "Плюсовую" клемму сбрасывал, правда на 5 минут, не помогло. Позвонил в Сузуки-Асистенс" говорят приедем и эвакуируем. После работы вечером еще раз попробую сбросить клемму минут на 10 если не поможет буду эвакуировать. Жалко. Выдает 4 проблемы: 1. Обслужите двигатель. 2. Обслужите АБС. 3. Обслужите ЕСП. 4. Система удержания на уклоне отключена.

Может тема реанимируется?

До ТО-0 не доехал. Пробег 900 км. Приехал домой, поставил машину, через 3 часа она уже не завелась. Информационное табло пишет: Обслужите двигатель, Обслужите ЕСП, что то еще... при уклоне. Мигает красный треугольник с восклицательным знаком! Стартер не включается. Перед запуском двигателя сидел ковырялся в настройках часов, спидометра и радио. Что посоветуете? В настройках видел: Вернуть в исходное положение. Утром попробую. Добавлено через 23 минуты А" помощь при спуске" у нас разве есть? Или это на ПП? Не знаю. Но про уклон что то пишет. Надпись исчезает быстро не успеваю запомнить. Разберусь- отпишусь.

У АТЦ Москва дурная слава (репутация). ИМХО конечно, но сколько смотрел там машин- "чистых" не видел.

Положения ключа зажигания: ASS и ON - пробовал оба варианта. Положения режимов света: Off - Auto - Габариты - Ближний. Я делал 5 раз: Off - Габариты и сразу же 5 раз Off - Ближний. Прошел зумер и мелькнула надпись, запомнил лишь: "Функция помощи на спусках отключена". Больше экспериментировать не решился. ТО-0 скоро, сейчас пробег 800км, там и попрошу включить, или завтра попробую все сделать по 6 раз.

Посоветуйте автопылесос. На собственном аккумуляторе или от прикуривателя?

Евросвет. 1.включите зажигание 2.в течении 15 секунд,вы должны 5 (пять) раз вкл/выкл стояночный свет (габариты),потом,сразу же,5 (пять) раз вкл/выкл ближний свет. В подтверждении правильности выполненного услышите зуммер. 3.выключите зажигание 4.запустите двигатель. Сегодня пытался настроить. Ничего не получилось. Зумера не было. Может быть пропущена в списке какая то команда?

Купил. 1300 р. комплект. Привезли на следующий день, доставка 350 р. Сегодня постелил поверх резиновых. Легли хорошо. Стало так уютно что по салону перемещался исключительно в носках, жалко было топтать. Оценку эксплуатационным качествам даст время и жена. Отпишусь.