legion8607

Честно говоря не считал... На заднюю задержка больше, а в целом не задумываюсь

:laie_67:Gala молодец! А вообще есть небольшая задержка

На "ты". Ок? Электроруль. В целом рулевое управление очень острое, практически "мотоциклетное". На больших скоростях , без привычки, оставляет ощущение рыскающего, реагирующего на колейность автомобиля. Это не так. А вот реактивные "повадки" вполне адекватные, от гидроусилителя ничем не отличимые. Сцепление. Здесь ничего не скажу , просто владею автоматической трансмиссией. В первом посте было лишь предположение ( многие знакомые недавно закончили автошколы ))) ). Клиренс. Поверь, понятие "патрульная очистка" у нас давно не практикуется:dontnow:. Поэтому очень часто, количество выпавшего за ночь снега во дворе поражает, но не пугает:wink2:. Зимой можно искусственно "увеличить " клиренс, стоит лишь поиграть раз мерностью дисков и резины... Нормально в общем с клиренсом. Автомобиль не подойдет для длинных путешествий семьей из четырех человек ИМХО, для одного/двоих в самый раз. Потому и спросил о целях приобретения:yes: В целом особых проблем не было у присутствующих здесь владельцев:dontnow: Хотя проблема есть лично у меня. Не могу избавиться от чувства, что чем больше езжу, тем больше нравится:wall::laie_67: Добавлено через 4 минуты Кузовные детали дороговаты.... Лкп лучше чем на нынешних тожеяпонцах))). Большой ход регулировок рулевого и сидений-это тоже немаловажно.

1. На разных Кизаши или вообще на разных? Тут скорее проблема не в сцепе, а в "учителях". Т.е нынче на учебных авто сцепление отрегулировано так, что для трогаться с места достаточно просто отпустить сцепление. 2. Ну и что? Что не так? Или есть статистика по отказам? 3. Обычный, европейский клиренс для седана. Проблем не замечал. И даже зимой. Ни разу не тестил, но динамичности не заметил. Это как? Добавлено через 45 секунд Чуть не забыл самый главный вопрос: для каких целей ищешь машину?

Да чтож за напасть такая ??? Искренне сожалею, тем более знаю твое отношение к ...боевой подруге. Ну а вообще, что не делается-все к лучшему. Кто знал как прошел бы день не случись этого случая. Отнесись философски Добавлено через 1 минуту А из рядов выбывать не надо, перефразируя известное изречение ... Отсутствие машины, не повод для дефицита общения:wink:

и самое интересное, повысилась активность интересующихся данной моделью:wink2:

Сам нашел?

Тоже пользуюсь кнопкой, но только летом))). Зимой больше приходится закрывать работающий авто

Вот так и катаем))) после ТО-0 сразу на ТО-2))). А откуда инфа о часах на магнитоле? Может только у кого с блюпупом...

Отчет на 10 с плюсом ))). Да,по маслу интересно. Кастрол вроде не страдал никогда "угарностью".... А вот про ограничение скоооорости интересно! Мне никто не снимал специально . Когда был интерес-разгонял до 225 км/ч,а сейчас больше двухсот не езжу

Дубликат изготавливается только при сдаче ДВУХ ( то есть пары) старых номеров! Этож теперь уголовное дело...

Так точно)). Просто там программа где можно посмотреть как смотрятся диски на авто, каталог приличный...

http://www.laconnection.ru/choice_wheels/virtual/ ))))))))))) Поддерживает яблоки

по этой теме могу только сказать,что амморты стоящие на кизаши,ранее не устанавливались на другие модели Сузук. Когда искал винтовую подвеску-ничего не нашел.

Не парься,есть регламент. Обычно это простая смена масла и визуальный осмотр. Остальное по желанию клиента,вдруг жалобы/сомненья какие. С развалом не торопишься?

Ну почему в пользу бедных ? Просто у каждого свои приоритеты))). Я к примеру просто сравниваю и делаю выводы, " а стоит ли оно того"? А с ценником ... Не народное голосование его выбирает, приходиться мириться. Но возвращаться на "уровень ниже" не очень хочется. Аппетит приходит во время еды)))

Пока нет. Попадется на глаза что нибудь интересное в хроме,тогда подумаю))). Сейчас ближайшие планы - задние диски под замену и подсветку в салоне

А внедорожник за 2 ляма в грязь погоните?))) Каждый день? Или все же лучше комфорт при обычном передвижении,за те же 2 ? Так в чем же понт?

Как известно, у нас они ... ну скажем войлочные. Вот мой автомобиль и коснулась проблемка, уже давно имеющая решения ( на других форумах, поэтому решение нашлось быстро). А именно : отошел и стал провисать ( во влажном состоянии) торец подкрылка, заправленный "в крыло". Сделал так: кислородный шланг, кусок сантиметров 40 , "распустил" вдоль и заправил в него торец подкрылка . Данная конструкция с удовольствием уселась в " посадочное" место. В идеале необходимо сдобрить все это герметиком. И место заправки и место посадки. Еще можно использовать П-образный, пвхашный строительный профиль.

А если откровенный внедорожник не нужен?

У вас там гнездо ! )))

Подвеска также была занижена на три сантима. Вот так "на стиле" я и откатал остатки лета,осень,зиму... А потом мне стало...в общем глаз замылился и очень многое было возвращено "на круги своя". Остался только корректор и ускоритель,была сделана полировка ЛКП и обработка "жидким стеклом" в итоге

В итоге автомобиль попал даже на страничку американского тюнингового ателье,и пусть заметка небольшая,но приятно!!! Черт побери)))

Нда. Прошел почти год))),столько изменилось,а тему так и не закончил...Лень вперед родилась. Теперь описывать все подробно честно не хочется:confused:. Если у кого то есть вопросы-подскажу если в курсе. Выхлоп был доведен до конца. Установлена передняя тормозная от RotorA,установлен новый чип бокс (а если вернее,то корректор подачи топлива),установлен pedal booster.В связи с установкой новых супортов были доработаны родные диски (колесные). Мало помалу занимался себе на радость. Автомобиль получился именно таким ,каким я себе его однажды "нарисовал"

Кстати места сзади ,в МВ, маловато Добавлено через 2 минуты И откровенной дешевизной пахнуло ... ни в жизнь не догадаетесь ! От дворников!!! Первый взмах от капель дождя и я не произвольно проводил взглядом траекторию движения... Вспоминалась моя первая машина. ВАЗ 2106