Fedot

С задними амортизаторами явный косяк производителя. Менял оба летом, не выдержали украинских дорог. Сейчас застучало сзади, один мокрый. Даже помню где поймал достаточно серьезную яму. Но менять аморты каждые 10 тыс это перебор. К счастью в каталогах магазинов появилась каяба по 2.3 тыс за шт, которая еще пол-года назад была доступна только по сузуковскому номеру и по цене порядка 8 тыс. Kayaba 349141 задний

Покупал на ebay GENUINE Suzuki Kizashi Accessories Factory Fog Lamp Light Kit 35500-57810. С доставкой в Москву вышлов 300$ Добавлено через 23 минуты lohmatyi, по зеркалам я тебе раньше писал, не нужен тебе оригинальный код, поищи лучше готовый нагревательный элемент, я себе ставил фирмы 3М. Он из себя представляет наклейку с нагревательной нитью и выведенными для подключения контактами. Процесс наклеивания не сложен, в нете полно иллюстраций. Вот по подключению точно не скажу делал не сам, но по словам мастера просто плюсовой провод подключали к проводу нагрева заднего стекла, который проходит вдоль борта под пластиковой накладкой у порога. Реле и предохранители изначально рассчитаны с запасом под суммарную нагрузку. С работоспособностью никаких проблем.

Я себе ставил противотуманки, покупал оригинальный кит. В комплекте решетки гриля, сами фары, крепеж, набор проводов, кнопка. Все делается элементарно. Прилагается подробнейшая инструкция. Съем бампера совместил с заменой перегоревшей лампы ближнего. Комплект содержит два набора проводов, для европейской версии и для американки, отличия только в том, что для америкосов предусмотрены ответвления для боковых габаритных огней на бампере. Т. е. Мне пришлось отключить мои габаритки и вместо них в эти же разъемы воткнуть провода с отводом под туманки. С инсталяцией кнопки в салон тоже никаких проблем, под заглушкой уже проведен конектор, перепутать там не возможно. Свет от этих фар неплохо освещает обочину. В плохой видимости вещь полезная, испытал уже в декабре пробегами в дождь, туман и в снегопад. Сгонял в Минск и Киев. Теперь вот задумался на предмет заднего противотуманного фонаря, ну нет таких в америке. Предполагаю, что вопрос так же решается просто инсталяцией кнопки и лампочек в соответствующие отделения задних фонарей. Добавлено через 12 минут skaf333, Поздравляю. Рассказывай: куда бита, какие подушки стреляны? Для непосвященных: тянуть целый из штатов практически нет смысла, а вот слегка битый и списаный в утиль американской страховой самое то.

Это не он уронил, а сузуки изначально переоценила. Продажи вон новых провалились на всех рынках.

Мда... Беда с продажами на вторичном рынке, только и надежда на музеи :smile:

Никто не мешает до пуска двигателя чуть разогреть акум, включив дальний. А дальше только кнопку. Можно еще не нажимая тормоз войти в режим включенного зажигания, дать мозгам снять показания датчиков и только потом выжав тормоз запускать двигатель, но я не уверен в целесообразности такой процедуры.

В мороз двигатель прогревается до тепла из климы достаточно быстро, но вот вибрация на холодную как на дизеле, причем и сам движок при нажатии на педальку ускоряется с каким-то небензиновым рокотом. Вибрация только при включении вариатора в режим движения. После прогрева коробки все стает на место

CVT fluid capacity Reference: 8.3 liters (17.54 / 14.61 US / Imp.pt.).

В моем англоязычном мануале для америки замена масла в вариаторе не предусмотрена вообще, там только визуальный контроль уровня и состояния

У меня на холодную весьма ощутимая вибрация, после прогрева быстро пропадает, но вот недавно заметил, что после долгих стояний в пробках она появляется, видимо виной тому прогрев, поскольку если после этого проехать, то при последующей остановке все сначала нормально. Почему-то резонирует пассажирское сиденье. Заметил такое только на прошлой неделе, когда в самый час пик примерно 8 км добирался 2 часа. Тоже был неприятно удивлен, так же пробовал переключать в нейтраль для снятия этого симптома. У меня пробег 55, тоже хочу на 60 сменить масло. Судя по инструкции, никакого программно обнуления счетчика не предусмотрено. Про подушки двигателя мысль тоже посещала.

Блоков предохранителей три, один в моторном отсеке, второй в ногах водителя, третий в ногах пассажира. Довелось сегодня на практике изучить, погасли габариты. Пришлось почитать инструкцию, у меня она англоязычная. Искомый предохранитель оказался в ногах водителя. Достаточно просто снимаются нижние панели, весь блок расположен вертикально с левой стороны вдоль борта. Я сначала ужаснулся, предположив крайнюю степень неудобства операций с ним, но когда практически улегся правым плечом на коврик водителя, то получил приемлемый доступ туда. В блоке предохранителей моторного отсека под крышкой комплект запасных и щипчики для извлечения.

lohmatyi, как вам текстиль светлых тонов? Проблем в эксплуатации не выявили еще? Я вот на свой такой же уже обрел опыт "детских сюрпризов". Вроде отчистился без последствий. И коврики такие же, у меня но не нравится что центральный тоннель сзади не закрыт ничем, надо что-то самому придумать

Сами зеркальные элементы у меня разные, правое с искажением, а левое видимо обычное. Мне такой расклад не нравится, мне часто левого не хватает по обзору

Нет, не пытался. Я предположил что это не так быстро и более затратно, поскольку это только стекла. Уверен, что наклейка подложки с подогревом не хуже по эффективности родным стеклам, практически с той же подложкой, но заводской. За всю работу с материалами по двум зеркалам я заплатил 100$ Добавлено через 12 минут Я сам не видел, но предполагаю, что хитростей там нет Добавлено через 1 минуту Ее вообще не трогали, врезка в цепь обогрева была в районе порога водительской двери. Реле и предохранитель в этой цепи уже есть, ничего дополнительно не ставили.

Кроме самих стекол вам нужна будет еще и проводка. Мне вопрос решили наклейкой на мои зеркала внутри подложки и прокладке проводов со врезкой в цепь обогрева заднего стекла

lohmatyi, лучше не повторяйте моих ошибок, если меняете резину, то оставляйте диски с датчиками. Я вот решил поумничать и купил комплект родных датчиков и поставил на отдельные диски. Пока никто не смог помочь мне их прописать. Я уже даже почти привык ездить с постоянно желтым экраном и моргающими лампочками. Оправдывает меня только то, что на зиму и вправду решил не оставлять летние 18е диски. Поставил родную штамповку на 16. Пока мне нравится. Стало гораздо мягче и абсолютно пропала чувствительность к колее. Чуть более валкой стала машина на трассе на больших скоростях, но некритично.

lohmatyi,не ищите у себя обогрев зеркал, скорее всего его у вас нету. Говорю, т.к. по себе знаю. Буквально с неделю назад решил этот вопрос кустарной установкой. По словам установщика, для американской комплектации машин многих марок абсолютно не редкость отсутствие этой нужной в наших широтах функции.

Ну вот, обрел проблему. Поставил на зиму резину на отдельных дисках + комплект отдельных датчиков. Система контроля давления на американских версиях работает, у меня она километров через 10 зажгла сообщение компа: обслужить систему TPMS. Весь комп желтым цветом, моргает отдельно треугольник тревоги, горит лампочка спущенного колеса. А проблема в том, что ближайший официал мне не смог помочь, его программа не позволяет стереть из памяти старые датчики и прописать новые Как итог, самому прописать новые датчики - невозможно, отключить совсем систему - невозможно.

Я от себя добавлю что denso и есть родные. Я покупал в Экзисте. Экспериментировать с иными нет желания

за приглашение спасибо, принять участие не смогу

Сегодня утром меня на Новой Башиловке по направлению к Беговой радостно обсигналил почти близнец темно-синего цвета. Внешне никак не отреагировал, был с утра в полу-сне. Исправляюсь - ответный привет тебе.

У меня глобальное предложение - не заморачиваться этим. У каждого есть близкие, родные, друзья. Неужели мы им уделяем достаточно времени? Ну какой смысл собирать незнакомых людей, просто по стечению обстоятельств владеющими одинаковым железом (а то уже и не владеющими)

Алгоритм работы датчиков я уже ощутил. Зажгло мне экран компа желтым цветом и появилась постоянно висящая надпись "низкое давление в шине". Никакими действиями убрать этот цвет с надписью не получилось. Можно временно вывести показания компа с нормальным цветом, но через несколько секунд она появляется вновь. Во всех колесах было 2,4. Накачал до 2,6 и надпись исчезла только через несколько дней после этого. Так и не понял, был ли это глюк или же и система мониторинга настолько инертна. Жду вот переобувки в зиму на отдельных дисках со своими датчиками, предполагаю, что без официалов с их компом сам их не подружу.

Простите... опять я со своим американцем. Вобщем часы у меня на магнитоле, время показывают в формате 12ч. На маршрутном компе часов нет. Из неприятного - магнитола ловит только нечетные значения частот в диапазоне fm Я один пользуюсь кнопкой на ручке? Причем и открыть и закрыть. Ну ведь удобно же. Ключ иногда даже забываю где, не раз уже пытался закрыть сумку с ним в салоне или багажнике

А зечем? Удивлюсь, если кизаши кто-то попытается угнать. Штатной сигналки достаточно, лампочка моргает, сирена на открытие дверей орет. Случайно выяснил, что в режим охраны она становится не только при штатном закрытии, а и сама, если заглушить без ключа в салоне. При этом водителя выпустит, а потом при повторном открытии начинает орать