legion8607

От души!!! Полный привод?

Искренне поздравляю и желаю удачи при владении !!!

Колодки скрипят постоянно,после дождя. На ТО 30000 , сказали что изношены на 30%

Три японских богатыря!!! Молодчики)))

не забудьте фотоотчет...))

Блин. Я ОДИН в городе!!!)))) поэтому меня знают все))). И спрашивают обо всем,независимо от марки)))

+100 за малоинформированность и плохой пиар. Ценник вполне адекват. Просто сравните с прямым конкурентом- Легасем, сразу все встает на свои места. Насчет стыдливости дилеров.... Да уж не скажите! У нас стоит гордо! просто в основном всех интересует ПОЛНЫЙ привод,а поставок....практически нет

Не пойму я ваших постов Юрий,непойму... Сначала вы были владельцем Камри в не самой последней комплектации.... Плохо! Теперь владеете полной противоположностью .... Опять плохо! Вы ходите на тест-драйвы,готовитесь мысленно к покупке? Или все на обум,а потом вот мучаетесь годами,что не то купили ? Прошу простить если неправильно понял вас. ПыСы: а на Камри правда необходима дополнительная шумка??? Просто для меня тоеты всегда были самыми тихими машинами (не более)

Зачем брал? Есть проблемы с машиной,обусловленные именно УРЕТАНОВЫМ колесом и дешовыми покрышками??? Железоколесная повозка-это и есть все необходимое,остальное ОПЦИИ. Попробуйте "собрать" БМВ,в такой комплектации,будете приятно "удивлены". Стоимость ли виновата? Тот же БМВ,Ауди,Мерс голые -немалых денег стоят и что? ломаются реже?? Точно также,+стоимость обслуги... Брэээнд. ПыСы: как раз бы годик на камри доездили, под копили бы на максималку

Пленка не панацея,а лишь один из способов уберечь ЛКП

Друзья мои, немногочисленные ), что сказать хочу. По долгу службы, вынужден буду постоянно быть в разъездах, по работе.Но все на благо общества). Машинкой придется заниматься только в выходные, покатушки, видать, еще реже будут(. На сегодняшний день имеем в коробочках : — прямоток ( производство roadrace motorsports) будет доработка — банки "Megan racing" (это и будет доработка) ) — холодный впуск (от roadrace motorsports) с "сухим" нулевиком — заниженые пружины (и снова roadrace) -35мм. Это уже все в наличии ). Ну и по ходу подойдут стабы (передний.задний), новый чипbox.В ожидании ТО, чипбокс от TriPhase Performance, был пока деинсталирован…блин, без него машина не едееет(((. Наконец то! довезут два хвостика (спойлерки крыша и багажник.В результате, этогодняшний проект мАтизации, будет доведен до логического завершения).Комплект армированных, тормозных магистралей.Непосредственно перфорированные диски и суппорта "Rotora" (на перед).ну и до кучи всякая мелочевочка… В общем, не теряйте). Хоть у нас тут и немноголюдно.но... Всем удачи!

За этим не заржавеет))). Честно говоря,мне не очень импонирует вмешательство в салон... После того как на Тигуане немного поработали над обшивкой салона,скрипа преследовали постоянно. Нет у нас нормальных контор(, есть хорошие друзья занимающиеся подобным. А с друзей какой спрос))?

Добавить лишних кг?))). Не,не думаю что в этот дело.. Сейчас разговариваю с roadrace, тоже удивлены. Советуют проверить соединения . Проверю,но позже))) когда банки подойдут. Megan racing. )))

Дада братья и сестры! Это и есть конечные элементы именуемые в простонародье "банками":D. Ну ладно,думаю,фирма серьезная.фуфел впаривать не будут:mad:Короч,установка заняла чуть более часа.Подгонка (как и в случае с обвесом) не потребовалась. Ходовые испытания...разочаровали. Звук на улице-все ОК.А вот аккустический комфорт кабинета. Такое ощущение,что в кабине кроме водительского кресла,вокруг вообще голое железо.... Для трека,данный вариант, наверное очень хорош. Отзыв на педаль газа стал резче.Причем ,перед установкой,чип модуль был демонтирован. В итоге прямоток был снят через час после установки. Что теперь? как что )).Есть идея!!! Но пока только планы.... Доводить до ума (своего)) )-буду,но чуть позже.

А вот то,от чего я ждал ласкающего слух и тешащего самолюбие (честно говоря я просто растекался в улыбке,предвкушая, как обалдеют ребята из салона при моем, очередном приезде),повергло меня.по крайней мере,в замешательство...:eek:

Ну по впускному у меня вопросов то не возникло.Как ба все просто и понятно,потому ставить решил его,во вторую очередь. Уж очень хотелось услышать утробное урчание Пожирателя.прям так хотелось.что работу отложить пришлось...НО.возникло некоторое замешательство по поводу конструкции.Сразу оговорюсь,я с таким ПРОСТО не сталкивался.... Как бы со средней частью глушителя все понятно (кстати катализатор у нас в "штанах".

Ну чтож,сегодня приключился такой обломчик,правда он же по инерции натолкнул на мысль...но об этом чуть позже. пришла посылочка с америки,от мого таксказать "спонсора")))). И пришли в ней две очаровательные вешчи,выхлоп прямоточный и вхлоп ))) налогичный

а растаможка?

Добавлю пять копеек: не русифицированное меню.

Итак. Установка модуля после ремонта заняла 5 минут . Тренированные уже)). После 2х недельного тестирования ( неделя на каждый режим), могу сказать следующее: "Tri-Phase Performance module" - девайс недорогой,прост в установке, на время проведения ТО может быть отключен без демотажа . В результате установки все таки приносит свои плоды. От заявления производителя они все же отличаются. Производитель преподнести возможность использования двух режимов : спорт и супер спорт . Я бы их охарактеризовал так : город и трасса. Режим город: алгоритм взаимодействия Двига с трансмиссией, стал более живым,т.е. ответная реакция на нажатие педали акселератора стала более...предсказуемой. Нет,скорее более ожидаемой. Езда стала более приятной и ЧУТЬ агрессивней . Режим трасса : особой разницы с первым режимом не заметил. Даже в расходе. Но! На трассе , на скоростях за сотню, при нажатии на газ, реакция улучшилась. Исчезло "зависание" оборотов и вялый разгон, а появилось адекватное реагирование. Практически сходное разгону от нуля до сотни. Что хочу сказать в итоге. Свою стоимость ($150), модуль вполне оправдывает и для небольшого,но ощутимого улучшения динамики разгона, и алгоритма управления трансмиссией вполне подходит.

Фейслифтинг? Интересно! Ничего не имею против хендаев , но не стал бы брать только из за их всеобщей похожести независимо от класса

Этож Родина моя )))!!! вся в полях,без треков... Ценик-порядка 70ти,в принципе не дорого.С перевозкой примерно в 80 получается,оклейка-40,установка...ну рублей 30

а посылочки идуууут ))). следующим номером нашей программы будет установка впускного коллектора с "сухим" нулевиком и изготовленная под заказ (можно и так сказать) средняя часть выпускного... На сегодняшний день установлен чип-бокс от ТриФазаПерформанс.Да,фирмочка не известная,но могу сказать следующее: Отъездил в тестовом режиме (первая позиция) практически неделю.Что могу сказать... Переключения действительно стали более живыми. Движение,а особенно ускорение нааамного приятнее. Стал замечать,что 160 набирается совсем незаметно.Почему именно 160? ))) Да просто почему то,именно, на этой цифре глаза опускаются на спидометр))). Расход? Да бог его знает,могу лишь отметить ,что показания бортовика (по расходу СРЕДНЕМУ) стали изменяться гораздо чаще,чем в обычном режиме. Завтра перехожу на вторую позицию девайса.В мануале она позиционируется как "супер спорт".

В субботу получил дисочки, MAK DTM-ONE Mate Black Честно говоря фото не удачные,в живую гораздо круче,но! Доля истины конечно есть,что то немного не так,возможно чернение арок играет злую шутку...Посмотрю,возможно подкорректирую после занижения (на 3 сантима,сейчас просвет под передней юбкой в районе арки 12см.,под порогом порядка 13см.,практически ДЖИП )) ) и установки спортивных суппортов с проточными-перфорированными дисками.

Обвес от RKsport. С цеником можете ознакомится здесь http://rksport.com/main/catalog_detail.asp?mdid=62&catid=4&appid=456 есть еще один вариант Платинум Эдишен,от Roadracemotorsports,но там конкретная копия от Мицу (раллиарт или эволюшен-простите не силен) ,но плюс в том,что бампера цельные. Все остальное,не касающееся обвеса,все от Роадрасе.Короче завязался я с ними не подетски))). Стиль оклейки разрабатывал сам,но просмотрев перед этим наверное сотню вариантов.Поэтому на патент не претендую))).Ну и в итоге получилось так: