Fedot

Я уже ранее писал, что на американских версиях реализована система дневных ходовых огней за счет свечения в пол-накала ламп дальнего света. Включается сама, стоит только отпустить рычаг ручного тормоза, на табло загорается специальный символ. Очень удобно. Ближний включаешь только в темное время суток. Пока проблем с перегораниями ламп не было. На предыдущей машине сам хотел установить контролер управления светом фар, причем на свечение днем именно дальнего, но руки не дошли. Может именно таким путем кардинально решить вопрос надежности лампочек, а не ставить ксенон без регуляторов уровня и омывателя фар?

Диски тоже облазят, заметил совсем недавно.

XXX, Запросите вин и пробейте car fax - часть вопросов может сняться. Далее по комплектации наполовину неправда: диски на фото штамповка а не литье, ксенона нет, обогрева сидений нет, обогрева зеркал даже нет!!, омывателя фар нет, парктроника родного нет ни зад, ни тем более, перед, датчиков дождя и света (скорее всего) нет, пассажирское сидение без электро. Да и рулевое не гидро.

Поставил два новых задних амортизатора. Сузуки-сити меня неделю промурыжили, обещая, но в итоге купил в У-Сервисе на Люблинской. Были в наличии, сделали даже серьезную скидку, обошлись в 7 за штуку. В коробке в качестве оригинала идет банальная каяба, хотя в ее каталогах я на кизаши ничего не нашел. Меняется элементарно. Заодно поменяли и втулки переднего стаба (стучало на лежачих копах). При пробеге в 43 тыс родные были на вид как и новые - видать не в них проблема, хотя их под замену приговорил дилер при диагностике.

У меня америкос. Перед покупкой дилер ее без вопросов продиагностировал. Основная проблема таких машин это то, что они чаще после аварий. Нужна проверка истории, а еще лучше если было видно в чем повреждения и как и кем она восстанавливались. А так особых отличий нет, комплектации только странные.

Есть ли по аммортизаторам в продаже неоригинал? Оригинала в наличии нет ни у одного из основный дилеров москвы, да и ставить его с такой надежностью что-то не хочется. Где вообще запчасти покупать?

Пробег 42 тыс. После Украинских дорог застучало сзади. Перед и до этого гремел на лежачих. Диагностика показала замену втулок переднего стабилизатора, а вот по заду все хуже, текут оба амортизатора и люфят оба задних подшипника (замена в сборе со ступицей), так, что даже подъедает резину задних колес. Гарантии нет, к сожалению, хотя это однозначно косяк модели, езжу аккуратно.

Это расхожее заблуждение Состояние рабочее, хуже чем по РБ, но однозначно лучше чем по Украине. Во многих местах новый асфальт, местами - давно не знавший ремонта. Большого потока не было, за день достаточно легко проехал один под 1 тыс км. с учетом почти 3-х часов в очереди на границах.

Вот и я вернулся. Простите, Onopa. У меня чуть больше получилось. почти 4000 тыс Россия, Украина, Беларусь. Из Москвы в Крым по М2, далее через Киев в Минск и оттуда в Москву. Дороги в Украине отсутствуют, во всяком случае для Кизаши. Машина с полной загрузкой на якобы магистралях пробивает подвеску с жестким ударом на кузов. Ехать больше 100 практически невозможно. Колеса на 18 это красиво, но не для таких дорог. После этих поездок что перед, что зад уже стучит, грешу пока на стабилизаторы их стойки и втулки. Даже копеечных втулок у официалов нет - все под заказ. Менты самые дорогие в Беларуси, штрафы за скорость драконовские, а дороги при этом провоцируют ехать быстро.

Артур (Минск), Красивая идея, жаль не верю что осуществимая. Люди то и в Москве собраться не могут (хотят), а уж Минск... Но если вдруг запал у вас не иссякнет - пишите даты, я пару раз в месяц в Минске бываю, могу зарулить. П.С. Прокатился Москва -Коктебель. Дороги по Крыму временами ужас, машину жалко. Ни одного кизаши по дороге не встретил.

BaeFAQs, Способов борьбы немного. Есть металлические рамки, крепление в них надежней. Удивлен, что номера РФ стали снимать, эти мрази уже реально озверели. Мои белорусские с предыдущей машины снимали за год 2 раза- ни разу даже и не звонил - тупо получал новые, вся процедура как и у вас со всеми неудобствами, но только мне еще плюс 1,5 тыс км дороги. Сейчас стоят на кизаши в металлических рамках - но для моих номеров не панацея, могут вырвать с куском бампера.

В сервисе другого и не скажут, да и здесь, скорее всего, тоже. Добавлено через 3 минуты Ранее все писал на мои впечатления от нелогичности работы в некоторых режимах. Прошел уже более 10 тыс - привык. Из забавного - проехал друг и однозначно по ощущениям диагностировал у меня двигатель с турбиной, объяснял ему потом что это вариатор создает такое впечатление.

Удивлен... только с передним приводом на вариаторе по трассе фактических меньше 9,5 ну никак, скорость правда под 130

Стояла родная Dunlop SP Sport 7000 a/s. При пробеге в 36 тыс по трассе в дождь стал замечать что всплываю. Осмотр показал кончину передних и не многим лучше состояние задних. Как-то подозрительно быстро она стерлась. На новой обязательно сделаю регулировку развала. Поставил HANKOOK K110 (Ventus V12 evo) - первое впечатление - мягче данлопа, меньше чувствуются стыки. По отзывам и виду протектора - аквапланирование ей пока не грозит, для меня это важно, езжу часто по трассе со скоростями под 130 (м1 - там эта скорость почти в законе)

СИМ на Ленинградке мне за это объявил 3400 руб. Поеду к ним на днях. За 36 тыс пробега стер стоковую данлоп, поставил новую, вот думаю надо схождение подрегулировать

Мысли вслух: вот имеем в наличии электроусилитель, почему пользователю не предоставляется возможность выбора нескольких его режимов работы, ведь это же меняется программным путем. Когда то был С-мах форд, там были три режима, доступных к выбору через меню. А суть моей претензии вот в чем: руль вальяжным не назовешь, он ближе к спорту, при родных широких колесах на трассе не расслабишься, отдает все стыки, а уж если колея, то и вовсе держать надо двумя руками. А после поездок во время сильных дождей достаточно часто ловил эффект аквапланирования, при этом руль ощутимо дергало, а уж если лужа в колее вообще пару раз было чувство, что снесет в юз. Вот я бы лично в качестве режима выбрал бы более комфортный, пусть и в ущерб отточенному чувству управляемости.

ELENA, стоит ли? "БМВ 3 2.5 6 цилиндров двигатель м-52 7 секунд сотка" - нет... "машинке 16 лет" - да...

Минск, отель "Виктория", вечером 2.05 недалеко от входа серенький. Вдруг кто из местных?

Начните просто с мойки, думаю что ничего более и не понадобится. Из-за грязи однозначно такое возможно

на авто с вариатором есть система удержания при старте в гору, при отпускании педали тормоза колодками держит несколько секунд, потом сама отпускает. Соответственно есть и диагностика работоспособности этой системы.

Спасибо, коллеги. Успокоили. А то я мнительный, думал что я один такой

dark-butch, спасибо за перевод, но с этим как раз проблем и нет. У вас я так понял МКПП, а вот от остальных я так и не услышал, загорается ли этот значок в диагностическом режиме при пуске двигателя? Я постепенно привыкаю, как потеплело - стало комфортней, меньше вибрации на холодную, быстрей видимо прогревается. Расход в городе не порадовал, с морозами, холодными пусками, короткими расстояниями и пробками под 18. Комп показывал средний 14,5. После нескольких активных поездок по трассе, комп упал до 9.

Onopa, Поздравляю с покупкой, но прошу быть объективным. Ну вот хотя бы для себя хочу понять от чего там быть в восторге?

Первоисточник про индикатор

Может просто не присматривались? Значек шестеренка с восклицательным знаком. Загорается при проблемах с коробкой, а в нормальном режиме должна загораться на 2 секунды при старте двигателя. Это из инструкции. Там написано что и в случае постоянного свечения и в случае не загорания при старте следует однозначно обращаться в сервис